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自2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合國六要求。自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合國六要求。2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合國六要求。本文總結了國六中規定的尾氣檢測分析中需要注意的一些事項。

一. 氣體分析儀概述

一氧化碳（CO）分析儀：NDIR吸收型

二氧化碳（CO2）分析儀：NDIR吸收型

碳氫化合物（HC）分析儀：HFID，FID

對于柴油機和燃用LPG的燃氣發動機，碳氫化合物分析儀應采用加熱式氫火焰離子分析儀（HFID）。其檢測器、閥、管道等需加熱，使氣體溫度保持在463K±10K(190±10℃)。

對于燃用NG發動機或點燃式發動機，碳氫化合物分析儀根據測量方式的不同，可以采用非加熱式氫火焰離子分析儀（FID）

甲烷和非甲烷碳氫化合物（NMHC）分析：用加熱式非甲烷截止器（NMC）和兩個FID 進行

氮氧化合物(NOx)分析儀：CLD/HCLD、NDUV，確定不同測試系統等效性，只允許采用CLD 為基準。

二. 氣體（所有氣體都應在有效期內使用）

純氣

對原始排氣：

純氮氣-雜質： C1≤1ppm，CO≤1ppm，CO2≤400ppm， NO≤0.1ppm

純合成空氣-雜質：C1≤1ppm，CO≤1ppm，CO2≤400ppm，NO≤0.1ppm，O2:18~21%vol

純氧氣：純度大于99.5%體積比

氫氦混合氣（FID燃料，H2 40±1%，He作平衡氣）- 雜質：C1≤1ppm，CO2≤400ppm

一氧化碳：純度大于99.5%體積比

丙烷：純度大于99.5%體積比

對稀釋排氣（原始排放也可選用）

純氮氣-雜質：C1≤0.05ppm，CO≤1ppm，CO2≤10ppmC，NO≤0.02ppm

純合成空氣-雜質：C1≤0.05ppm，CO≤1ppm，CO2≤10ppm，NO≤0.02ppm，O2:20.5~21。5%vol

純氧氣：純度大于99.5%體積比

氫氦混合氣（FID燃料，H2 40±1%，He作平衡氣）-雜質：C1≤0.05ppm， CO2≤10ppm

一氧化碳：純度大于99.5%體積比

丙烷：純度大于99.5%體積比

標定氣和量距氣

如適用，應具備下列化學組分的混合氣體。只要氣體不相互反應，也可采用其它混合氣體。應記錄由生產企業規定的標定氣體失效日期。

C3H8 和純合成空氣；

CO 和純氮；

NO 和純氮；

NO2 和純氮；

CO2 和純氮；

CH4 和純合成空氣；

C2H6 和純合成空氣

標定氣和量距氣的實際濃度應在標稱值的±1%內，且應符合國家或國際標準。所有標定氣體的濃度應以體積濃度表示（體積%或體積ppm）。

三. 氧氣干擾檢查氣

應為丙烷、氧氣和氮氣的混合氣，包含濃度為350±75ppm 的碳氫化合物。通過色譜法分析總碳氫化合物及雜質或通過動態混合確定檢查氣濃度值及公差。點燃式和壓燃式發動機所需要的氧氣濃度如下，其余組分為氮氣。

四. 碳氫化合物響應系數

分析儀應該用空氣作平衡氣的丙烷量距氣和純合成空氣進行線性核查。在分析儀投入使用時及以后主要的保養周期中，都應測定響應系數。對于某種特定的碳氫化合物，響應系數（rh）等于FID C1 的讀數與用ppm C1 表示的氣瓶濃度之比。

試驗氣的濃度應能夠產生工作量程滿量程80%左右的響應。根據重量分析標準，用體積表示濃度應精確至±2%。另外，氣瓶應在298K±5K(25℃±5℃)溫度下預置24h。

所用的試驗氣及相對響應系數范圍如下：

(a)甲烷和純合成空氣1.00≤rh≤1.15；

(b) 丙烯和純合成空氣0.90≤rh≤1.1；

(c) 甲苯和純合成空氣0.90≤rh≤1.1

這些系數相對的是響應系數rh 為1.00 的丙烷與純合成空氣。